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就在今年7月，总参谋部做了一个全面核战争的推演：美国把他的核武器全扔出去，中苏各吃了一半核弹头。实际上美国应该是大部分丢在苏联，能往中国丢四分之一的核弹头就算很看得起中国了，但总参做的是最坏推想。
这会让中国的大城市受到重创，但是中小城市很可能分不到原子弹。比如沈阳、鞍山、本溪会吃核弹，但是铁岭就不一定，彰武则基本肯定不会遭受核打击。
而且美国现在大部分核弹头是轰炸机投放，他可能第一天炸一线城市，第二天炸二线城市。如果有一部分工厂使用便携式机床，那就能连夜把二线城市的某些工厂的设备拆到五六七八线城市去。
……
武汉。
“第二汽车制造厂的选址，中央曾经考虑过几个地方，武汉只是其中之一。”
“武汉最大的缺点是什么？是可能会被美国轰炸机投原子弹。我们这里，在冲绳的轰炸机作战半径之内，武汉的长江和湖泊形状特殊，很容易被作为地标定位，然后精确轰炸我们的某一个地方。”
武汉市委第一书记宋砍夫在做二汽建设的动员讲话。
“缺点是会被炸，那优点是什么呢？优点就是，我们这里是武汉，九省通衢，交通便利，人才众多，在武汉建设汽车制造厂，能最大限度地提高生产效率，增加产量减少成本。”
“提高效率不只是汽车厂开工的时候，从二汽动工建设开始，我们就要讲效率，”宋砍夫说，“按时、保质保量完成建设任务，合理规划人力使用，这是我们市委市政府必须要做到的。”
武汉二汽的建设于1958年2月启动，在过去8个月完成了第一阶段——选址和交通铺设，马上就要开始高强度的工厂基础建设，这是要动用大量人力建设的阶段，武汉市政府和四机局也是在这一阶段开始要做密切的配合。
“一汽现在的产能是每年生产4万辆卡车，二汽一期和二期工程的建设目标，是两条生产线：一条生产线年产4万5千辆卡车，一条生产线生产1万5千辆吉普车。”长春一汽的副厂长郭力向武汉市领导介绍二汽的基本规划。
“也就是二汽建成后要达到年产六万台车，这意味着什么，一年365天，每天要从工厂里开出160多辆汽车。每天工作8小时，每3分钟就要有一辆汽车生产出来。”
“汽车厂是现代流水线式大工业的典型代表，一个工厂就是一部精确的机器，它运转起来的时候，不能有任何误差，否则生产的连续性就被打断了。”
宋砍夫：“现在说可能有点早，不过我们想知道，汽车厂一二期工程投产之后，工厂的总职工数是多少。”
郭力：“二汽本部的职工总数是45000人。……是的，比一汽还少点儿。其他还有一些分厂，大都在湖北，也有一些在湖南和河南。这些厂的人数有多有少，目前还不能全部确定下来，但今后一两年会逐渐摸清楚的。”
……
宋砍夫讲话说的轰炸机作战半径其实过时了，这是50年代初以B-29的带弹作战半径为标准画的圈。后来大家都知道了B-36和B-52的航程，其实就不存在躲轰炸机的问题了。
唐华对重工业选址的原则就是：只要空军的战斗机和防空导弹能撑住，放在上海和长三角都没问题——实际上，由于不理会美国轰炸威胁以及不存在台湾问题，沪宁杭地区确实发展得很奔放。
这就带来了另一个大变化：原来历史上，为国防安全而大批内迁的工厂、院校大幅度削减了，上海交通大学在1957年整体搬迁西安变成西安交通大学，现在没这回事。
只有1956~1958年，由上海交通大学对口在西安援建一座理工为主的综合性大学，还是叫西安交大，但是上海交大的主体还在上海，只过去了大概三分之一的师资。
“45年底，我刚从美国回来，在上海住的那几个月，就经常去上海交大，主要是蹭图书馆，交大的图书馆图书资料太丰富了。”
“当然，这还得感谢上交的门卫，他们工作很随意，不管什么人，只要不是拿枪拿刀，随便让你进。所以西交也应该继承这样的良好传统，门卫不称职一点，能让外面的普通人也进校园看一看，到图书馆看看书，甚至不影响教学的情况下，应该还让旁听。”
台下的学生和教师哈哈大笑。
两年时间建设一所高校的校园着实有点紧张，从1956年赶工到1958年，终于还是没能在9月1日准时开学，拖后到了10月2日。唐华到西安是10月底，西安交大的第一届学生刚刚开学不久。
“在座的各位老师大多是从上交过来的，但在座的新生对上交